Новости

Автопарки Алматы обвиняют замакима Амрина в затягивании финансирования. Автобусы не готовы к зиме

20.09.2023

Цены на дизельное топливо поднялись еще в апреле, но спустя пол года акимат все еще не пересмотрел размер субсидирования перевозок.

Что произошло

Автобусные парки в Алматы не могут полноценно подготовиться к зиме из-за нехватки денег, а акимат города уже пол года тянет пересмотр суммы финансирования, сообщили BES.media руководство автопарков.

Недостаток финансирования

Член ассоциации пассажирских перевозок Сабит Аманбаев подтвердил, что автобусы Алматы полноценно не готовы к предстоящей зиме из-за отсутствия денег.

"Зимняя подготовка включает в себя закуп антифриза, резины, аккумуляторов, ремонт техники, зданий и сооружений. На это не хватает средств из-за того что субсидии до сих пор не пересмотрены", - сказал Аманбаев.

По словам представителя ассоциации, тарифная комиссия должна была пересмотреть сумму сразу после поднятия цен - в конце весны, а летом уже все должно было быть обговорено.

За период 2020-2022 годов, сумма выплаченных субсидий составила 115,8 млрд тенге. В среднем в год из бюджета выделяется 50-80 млрд тенге на перевозчиков, но этого, судя по всему, уже не хватает для покрытия расходов.

"Тарифная комиссия приступа к работе и все будет зависеть от акимата, чтобы комиссия быстро провела свою работу. По идеи она должна была уже завершить, но непонятно сколько времени это займет. После этого по утвержденным новым тарифам, необходимо срочно осуществить субсидирование. Тогда еще есть шансы, что предприятия планово войдут в зиму", - пояснил Аманбаев.

Но председатель комиссии замакима Алматы Аскар Амрин, который, кстати, по словам Аманбаева, может ускорить работу комиссии, этого не сделал. Не сделал также, как и руководство города, от которого тоже зависит скорость пересмотрения тарифов субсидирования.

Теперь непонятно сколько времени займет пересмотр, если и так все сроки истекли.

"Очень напряженный сейчас период, необходимо акимату помочь автобусным паркам, чтобы они в срок смогли быть готовы.

Сам процесс работы тарифной комиссии зависит от председателя тарифной комиссии, им является замакима Амрин и от руководства города зависит. Они могут ускорить этот процесс, могут заволокитить.

Комиссия должна заседать сразу, после изменений цен на топливо в конце весны, летом уже все должно быть определено, а у нас до сих пор пока этот вопрос подвижен", рассказал представитель ассоциации.

В чем проблема

Цены на дизтопливо поднялись еще в апреле, прошло уже пол года, но акимат все еще не пересмотрел сумму субсидирования. Автобусные парки покрывают расходы из своего кармана, а денег на подготовку к зиме просто не остается, сообщают перевозчики.

Глава автобусного парка City-Bus Егор Жиглов, который обсуживает маршруты №19, 98 и 99, рассказал BES.media, что его парк тоже испытывает проблемы при подготовке к зимнему периоду из-за нехватки средств. По его словам, этот щепетильный вопрос всегда встает осенью, хотя решенным он должен быть еще летом.

Кроме того, автобусы для обновления маршрута он приобрел в кредит и чтобы расплачиваться за них сейчас приходится экономить.

"Нам не компенсировали цены по дизтопливу, много моментов по подготовке к зиме, мы так же обновили два маршрута в этом году с отсрочкой платежей, но октябрь уже не за горами, накапливаем, где-то экономим, где-то автоматизируем. Производство требует всегда улучшений и роста для оптимальной работы парка, а для этого требуются вложения. Всегда щепетильный вопрос встает осенью по подготовке, а должен данный вопрос закрываться уже летом, много подготовительной работы проходит в основном летом, когда нагрузка на общественный транспорт ниже", - рассказал Жиглов.

Жиглов надеется, что разница за потраченные им деньги после поднятия цен на топливо будет выплачена в сентябре.

К тому же, он считает, что при планировании бюджета стоит закладывать на 10-15 процентов больше, учитывая закуп новой техники, открытие маршрутов и оптимизацию транспортной сети.

"Нужно быть готовыми к резким скачкам по ценам на топливо, чтобы перевозчики не рвали на себе волосы, и не искали средства погасить кредиты в последний момент", - сказал владелец автобусного парка.

Такой же проблемой с BES.media поделился директор автобусного парка "Мадина" Бекежан Тыныштыкбай.

Тыныштыкбай рассказал, что автобусы не готовы к эксплуатации в зимний период, потому что у них нет запчастей, а дизтопливо поднялось в цене и парк ежедневно приносит убытки в пол миллиона тенге.

«Каждый день мой автопарк несет убытки в 650 тысяч тенге из-за того, что дизтопливо подорожало. Они (акимат — Ред.) должны пересчитать субсидии. А все деньги, которые я должен был потратить на ремонт и обслуживание автобусов, сейчас уходят только на заправку. Поэтому и автобусы не готовы к работе в зимний период», – сказал директор.

Как работает субсидирование и почему это играет роль

Аманбаев объяснил, что субсидирование играет значительную роль в оплате расходов за пассажирские перевозки.

Условно себестоимость поездки на одного пассажира выходит примерно 300 тенге (точная стоимость сейчас устанавливается). Из этих 300 тенге - 100 оплачивает сам пассажир, а 200 субсидирует (оплачивает за него) государство.

После поднятия цен на дизтопливо расход личных средств автопарков, которые они раньше тратили на нужды по типу ремонта, подготовке к сезонам и так далее, увеличился, а покрывать расходы на топливо в полной мере акимат перестал, так как сумма субсидирования осталась по прежней цене топлива.

---